34 – پروژه آماده: ارزيابي اقتصادي وسايل حمل‌ونقل جاده‌اي (مطالعه موردي: شهر مازندران) – 141 صفحه فایل ورد (word)

فهرست مطالب

عنوان  صفحه

فصل 1-         مقدمه  7

1-1-   پيشگفتار 7

1-2-   اهميت روزافزون حمل‌ونقل جاده‌اي در جهان  8

1-3-   آثار اقتصادي برخي از طرح‌هاي حمل‌ونقل زميني اجراشده در جهان  9

1-4-   جايگاه بخش حمل‌ونقل در اقتصاد کشور 10

1-5-   جايگاه زير بخش حمل‌ونقل جاده‌اي در اقتصاد کشور 11

1-6-   بررسي وضعيت حمل‌ونقل در اتحاديه اروپا 12

1-7-   آثار حمل‌ونقل در توسعه اقتصادي (گهرپور 1390) 14

1-8-   اهداف برنامه‌ريزي حمل‌ونقل  15

1-9-   برنامه‌ريزي حمل‌ونقل و نقش آن در ترافيک شهري (وب سایت: hajarzadeh). 17

فصل 2–         حمل و نقل و جنبه های مختلف آن   19

2-1-   پيوندها (وب سایت: traffic.tabriz.ir): 23

2-2-   وسايل نقليه (وب سایت: traffic.tabriz.ir) 24

2-3-   پايانه ها و برنامه هاي عملياتي  25

2-4-   برنامه ريزي حمل ونقل (وب سایت: traffic.tabriz.ir) 31

فصل 3-        حمل و نقل و ترافیک     42

3-1-   مقدمه  42

3-2-   تعريف مشكل ترافيك در شهرهاي بزرگ ايران  43

3-3-   مقايسه سيستمهاي حمل و نقل  49

3-4-   جمع بندی  52

فصل 4-        ارزيابي اقتصادي طرح‌ها 54

4-1-   معيارها 54

4-2-   انواع ارزيابي به‌صورت کلي: 58

4-3-   تاريخچه و روند تکامل  60

4-4-   مشخصات محاسبات سود هزينه  60

4-5-   ويژگي‌هاي عمومي سود و هزينه‌ها 61

فصل 5-        پيشينه پژوهش و روش تحقيق    66

5-1-   مقدمه  66

5-2-   مروري بر مطالعات پيشين  68

5-3-   معيارهاي ارزيابي  71

5-4-   ارزيابي براي تصميم‌گيري در حمل‌ونقل  74

5-5-   معيار ارزش فعلي خالص    76

فصل 6-         لزوم راه اندازي مركز مطالعات راهبردي و برنامه ريزي حمل و نقل و راهداري   82

فصل 7-        بررسی اثرات بكارگيري سيستم هاي حمل و نقل هوشمند در كاهش مصرف انرژی و هزینه  94

7-1-   مقدمه  94

7-2-   کاهش ازدحام  95

7-3-   تشويق مردم به استفاده از وسايل نقليه عمومي با استفاده از ITS  97

7-4-   ارائه اطلاعات در خصوص وضعيت ترافيك راه 98

7-5-   اعلام توقف هاي ناگهاني توسط تابلوهاي VMS  99

7-6-   مسيريابي پويا 99

7-7-   ارائه اطلاعات در خصوص وضعيت آب و هوا 100

7-8-   پرداخت عوارض بدون توقف   101

7-9-   ۳ـ مشکلات ناشی از عدم اجرای سیستم های هوشمند موثر بر کاهش مصرف انرژی  103

7-10- تشويق مردم به استفاده از وسايل نقليه عمومي  106

7-11- ارائه اطلاعات در خصوص وضعيت ترافيك راه ها 106

7-12- مسير يابي پويا 109

7-13- چالش های پیش رو در بکارگیری ITS  113

7-14- مسير يابي پويا 116

فصل 8-        ارزیابی اقتصادی اثرات اجرای سیستم پرداخت عوارض بدون توقف در کاهش مصرف سوخت (دهناد: 1387)  118

8-1-   نتیجه گیری (دهناد: 1387) 121

فصل 9-         مطالعه موردي (حمل‌ونقل جاده‌اي استان مازندران)  123

9-1-   جمع‌آوري آمار و يافته‌هاي تحقيق  123

فصل 10-        جمع‌بندي   131

فصل 11-        فهرست منابع   133

 در عصر حاضر ميزان مصرف انرژی ، نوع انرژی ، ميزان آلاينده هاي زیست محیطی ناشي از مصرف سوخت و به طور كلي عموم مواردي كه با سوخت وسایل نقلیه مرتبط مي باشد ، مورد توجه خاص متصدیان شبکه های حمل و نقلی و خودرو سازان قرارگرفته است و به تبع آن طرح ها و برنامه های گوناگونی در این حوزه ارائه شده است. كاهش مصرف انرژی از دو جنبه مسائل اقتصادي و حفظ محيط زيست مورد توجه و حائز اهميت مي باشد و اقدامات مختلفي را مي توان براي بهبود اين موضوع انجام داد كه قسمتي از اين موارد متوجه بخش مديريت حمل و نقل و ترافيك مي باشد. در مبحث سیستم های حمل و نقل هوشمند (ITS) نيز با بكارگيري برخي سيستم هاي هوشمند اقدامات موثري در جهت كاهش مصرف سوخت مي توان انجام داد.

سیستمهای حمل و نقل هوشمند، به سیستمهایی گفته می شود که با استفاده از ابزارهای خودکار و برنامه ریزی های انجام شده بر روی آنها، برخی از عملیات کنترلی (کنترل جریان تردد، مقررات ترافیکی یا عوارضی و …) و یا اطلاعاتی (آمارگیری، اطلاع رسانی به رانندگان، برداشت اطلاعات و…) را در زمینه حمل و نقل و ترافیک انجام می دهند. این سیستمها با بکارگیری فن آوری های نوین ، از قبیل الکترونیک و ارتباطات و سیستمهای کنترل ، باعث بهبود سطح ایمنی و کارایی و ارزانی در حمل و نقل (اعم از جاده ای ، ریلی ، هوایی و دریایی) می شوند. سیستمهای کنترل هوشمند تقاطعات، پیام رسانی تابلوهای متغیر خبری، دریافت خودکار عوارض جاده ای، ثبت خودکار وقایع و تصادفات و تخلفات، توزین در حال حرکت، اطلاع رسانی شبکه حمل و نقل شهری (اطلاعات لحظه ای معابر) و مسیریابی درون خودرو، آمارگیری خودکار از پارامترهای ترافیکی، و مواردی از این دست، جزء این مجموعه محسوب می گردند. در این سیستمها، نیاز به حضور مستمر و همزمان نیروی انسانی در محل انجام عملیات حذف شده و محدودیتهای به کارگیری سیستمهای ثابت (با بهره وری پایین) نیز از بین می رود (دبيرخانه مجمع جهاني راه: 1386).

• کاهش ازدحام

با تلاش براي كاهش ازدحام در مسيرهايي كه داراي مسير جايگزين هستند و يا مناطق مركز شهر مي توان از بوجود آمدن صف های ترافیکی و به تبع آن افزايش مصرف سوخت جلوگيري نمود . براي اين منظور راههاي مختلفي وجود دارد كه موارد ذيل از جمله مهمترین آنها مي باشد.

الف) هوشمند سازی چراغ راهنمایی: مرتبط ساختن كنترل كننده هاي چراغ راهنمايي بر اساس شرايط لحظه اي ترافيك و دادن اطلاعات ترافيكي به رانندگان از طريق پيام هاي ترافيكي و نمايش گرهاي زمان سفر كه راننده قبل از ورود به مسير پرازدحام اطلاعات مطلوب را به طرق فوق دريافت كرده و تصميم گيري لازم را انجام دهد .

ب) راهنماي مسير جايگزين : در اين سيستم مي توان به صورت هوشمند ظرفيت مسير را بررسي نمود و قبل از بحراني شدن توسط تابلو هاي پیام متغیر ( [VMS ) كه توسط يك فلش چرخان مسير جايگزين را نشان مي دهد راننده را متوجه ازدحام در مسير كرده و آنها را به استفاده از مسير جايگزين راهنمايي نمود. نمونه اجرايي اين سيستم در منطقهCenterico اروپا موجود مي باشد که اين منطقه داراي حجم ترافيكي بالايي است و براي كمك به كاربران جهت اجتناب از تراكم و حوادث كريدورهاي انحرافي برون مرزي بين كلن (آلمان) و آيندهوون (هلند) و بين آنتورپ (فلاندرز) اين سيستم فعال است.

ج) عوارض ورودي به مناطق پر ازدحام شهرها: در اين طرح براي ورود به منطقه پرازدحام، عوارض در نظر گرفته شده است و متقاضيان مي توانند قبل از ورود به اين مناطق از طريق تلفن و يا اينترنت و يا مراكز مخصوص فروش عوارض مربوطه را پرداخت كرده و به اين مناطق وارد شوند ، پرداخت عوارض براي اين مناطق موجب مي شود افرادي كه قصد سفر به اين مناطق را دارند يا تغيير روش سفر دهند و با حمل و نقل عمومي سفر نمايند و يا در صورت ضروري نبودن سفر از وارد شدن به اين منطقه پرازدحام خودداري نمايند اين سيستم نيز در شهر لندن اجرايي شده و هنگامي كه وسيله نقليه به منطقه مورد نظر وارد مي شود توسط دوربين هاي ثبت پلاک كه بر روي پلاك خودرو متمركز است عكس ها گرفته شده و به مركز كنترل ارسال مي شود و در آنجا با پلاك هاي ثبت شده مقايسه مي شود و در صورت عدم پرداخت عوارض از سوي يك خودرو ، برگ جريمه صادر مي شود.

د) كنترل دسترسي به مناطق پرازدحام: در اين طرح مسيرهاي ورودي به منطقه پرازدحام توسط راهبندهاي جمع شدني كنترل شده و عبور از آنها تنها با وسايل نقليه مجاز كه مجهز به كارت هوشمند و يا دستگاه خودكار مخابراتي ترانسپوندر نصب شده درون وسيله نقليه مي باشد امكان پذير است. در بارسلوناي اسپانيا اين طرح اجرا شده است و پس از اجرا ترافيك ورودي تا ۷۸% كاهش و زمان سفر منطقه تا ۱۸% كاسته شده است.