تحقیق در مورد موتورهاي القائي

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ويرايش و آماده پرينت )

تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

‏موتورهاي القائي

‏مقدمه‏

‏در اكثر كارخانجات و صنايع در سراسر جهان از موتورهاي القائي (اندوكسيوني) استفاده مي‏‌‏شود، به خصوص در مواقعي كه به موتور نسبتاً بزرگي نياز داشته باشيم از موتورهاي القائي سه فاز استفاده مي‏‌‏گردد. اين موتورها داراي مزاياي زير هستند.

‏الف: قابليت اطمينان آنها زياد است.

‏ب: ارزان هستند.

‏ج: ساخت آنها ساده است.

‏اين موتورها را اصولاً فراريس در سال 1885 اختراع نمود اما نام تسلا كه در سال 1886 تئوري اين موتورها را بيان نمود بيشتر به چشم مي‏‌‏خورد.

‏ساختمان موتورهاي القائي CONSTRUCTION

‏موتورهاي القائي سه فاز از دو قسمت اساسي تشكيل شده‏‌‏اند:

‏الف: قسمت ثابت به نام استاتور

‏ب: قسمت دوار به نام رتور

‏استاتور موتورهاي القائي سه فاز‏

‏استاتور اين گونه ماشينها حاوي شيارهائي مي‏‌‏باشد كه درون آنها سيم پيچي سه فازي جاسازي شده و با توجه به نحوه اين سيم پيچي، موتورهاي القائي سه فاز دوقطبي، 4 قطبي 6 قطبي و … حاصل مي‏‌‏گردند.

‏في‏‌‏المثل مي‏‌‏توان گفت كه در موتور 4 قطبي دو قطب مثبت (شمال) و دو قطب منفي (جنوب) وجود دارد.

‏رتور موتورهاي القائي سه فاز‏

‏رتورهاي متداول در اين گونه ماشينها به قرار زير است:

‏الف: رتور قفس سنجابي ساده

‏ب: رتور قفس سنجابي مضاعف

‏ج: رتور سيم پيچي شده

‏رتور قفس سنجابي ساده‏

‏متداولترين رتور براي موتورهاي القائي سه فاز همين رتور قفس سنجابي ساده مي‏‌‏باشد، زيرا شباهت زيادي به قفس سنجاب دارد. اين گونه رتورها از ميله‏‌‏هاي مسي تشكيل شده كه در شيارهاي رتور جاسازي مي‏‌‏شوند و همان‏‌‏طور كه در شكل پيداست بدنه رتور (قسمت فلزي) كه به صورت مورق ساخته مي‏‌‏گردد نشان داده شده است.

‏

‏ 

‏رتور قفس سنجابي مضاعف‏

‏در برخي از موتورهاي القائي سه فاز رتورهائي از نوع قفس سنجابي مضاعف وجود دارد و اين گونه رتورها از دو سري ميله تشكيل شده‏‌‌‏اند.

‏الف: سري اول ميله‏‌‏ها از نوع برنج بوده و در نزديك سطح رتور تعبيه مي‏‌‏شود و به ميله‏‌‏هاي خارجي موسوم‏‌‏اند.

‏ب: سري دوم ميله‏‌‏ها از جنس مس بوده و در زير سري اول و در داخل شيارهاي رتور نصب مي‏‌‏گردند و به ميله‏‌‏هاي داخلي موسوم‏‌‏اند.

‏بايد خاطرنشان ساخت كه:

‏الف: مقاومت ميله‏‌‏هاي برنجي يا ميله‏‌‏هاي خارجي (سري اول) از مقاومت ميله‏‌‏هاي مسي (سري دوم) بيشتر است.

‏ب: چون ميله‏‌‏هاي مسي يا ميله‏‌‏هاي داخلي (سري دوم) به هم نزديك‏‌‏تر هستند لذا راكتانس نشتي آنها نسبت به ميله‏‌‏هاي برنجي (ميله‏‌‏هاي خارجي) بيشتر خواهد بود براي آنكه بهتر درك كنيم چرا رتور قفس سنجابي مضاعف مشخصه موتور را بهبود مي‏‌‏بخشد به مطالب زير توجه مي‏‌‏كنيم: